汽車懸架有很多種，不同廠家品牌的汽車采用的懸架不盡相同，但是從結構方面來看幾乎一樣，只是廠家的調(diào)校不同而已
空氣懸掛彈簧是基于不同懸架形式上的升級，空氣懸掛并不是每款車都配備，這種配置主要和汽車級別、款式、價格有關，說白了就是空氣懸掛成本高導致汽車售價貴，所以一般汽車并不配備此系統(tǒng)，那空氣懸掛有什么優(yōu)勢嗎？空氣懸架系統(tǒng)是以空氣彈簧為彈性元件為主，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈性作用
懸掛內(nèi)部氣壓能夠隨載荷和道路條件變化而進行自動調(diào)節(jié)
例如高速行駛時懸掛可以變硬以提高車身穩(wěn)定性
在低速行駛時控制單元會根據(jù)路面情況改變懸掛軟硬，以變軟來提高減震舒適性
當車輪受到地面沖擊時，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動調(diào)節(jié)的參數(shù)之一
如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾（相當于防側傾桿）
在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾
所以裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適性
這是你從未體驗過的全新版本，安裝一次，長久使用！ 空氣懸掛也可以通過手動調(diào)節(jié)，空氣懸掛模式根據(jù)車型的不同定義也不同
一般高端的商務車和高端SUV都配備空氣懸掛系統(tǒng)，懸掛的調(diào)節(jié)一般有駕駛員通過中控按鈕調(diào)節(jié)或懸架根據(jù)行駛速度或車輛相關傳感器數(shù)據(jù)來自行調(diào)節(jié)懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型
其實空氣懸掛并不還是什么特別高端的技術，這項技術被廣泛的應用在大客車上，或許坐公車時你可能就發(fā)現(xiàn)了沒錯很多公交車也采用空氣懸掛，但在普通汽車上雖然有采用但由于成本較高只應用于部分高端車